PROJECT

ここで言う『リ・デザイン』とは、近年国土交通省が強く提唱している『地域の公共交通の再構築』を意味します。中でも路線バスは、少子高齢化や車社会の進行により、特に人口の少ない山間部や郊外部で利用者が減少しており、遠州鉄道でも一部の路線で退出や減便を余儀なくされました。加えて、運転士の不足や人件費・燃料費の高騰といった問題に直面しており、事業者単独で公共交通を維持することが難しい状況です。こうした現状を踏まえ、国土交通省が主導して地域の公共交通の利便性・生産性・持続可能性を高める『リ・デザイン』の取り組みが全国で本格的に始まっています。遠州鉄道でもこの流れを受け、2025年4月に運輸事業部内に『リ・デザイン推進室』を新設。私がそのリーダーを務めています。…とはいえ、現時点ではまだ私一人の部署なんですけどね（笑）

『リ・デザイン推進室』は2025年に設立されましたが、設立のきっかけとなる話は2023年秋頃から始まっていました。浜松市の担当者と協議を重ね、公共交通の維持に向けた課題整理や意見交換を繰り返しました。その結果、2024年には、浜松市との新協定制度策定の話や、共創型でリ・デザインを推進していくことについて議論が進み、2025年に正式に市との協定を締結しています。浜松市としては『これ以上の路線退出や減便は避けたい』という思いがあり、私たちも可能な限り『現状の運行能力を維持しながら事業を継続したい』と考えています。公共交通は関係者も多く、予算も含めた調整は簡単ではありませんが、市の担当者と頻繁に連絡を取り、密に連携を取りながら進めているところです。

この取り組みは、行政や市民、関係団体、事業者が官民の枠を超えて手を取り合い、将来の公共交通を共に支えていく時代の始まりを示しています。リ・デザインや交通空白地解消にかかる国の補助制度の整備も追い風となっていますので、今後も市との協議をさらに促進させ、地域の声を反映した持続可能な公共交通の実現に向けて挑戦していきたいと考えています。

遠鉄グループは、鉄道・バス・タクシーという、地域の交通インフラの要を担ってきました。交通インフラを守ることは、地域の暮らしを守ること。私たちが長年培ってきた経験と実績は、このリ・デザイン事業にもきっと活きてくると信じています。また、私自身、新卒で入社した頃から抱いていた『地域のためになる仕事をしたい』という気持ちは今も変わることはありませんし、むしろ、この事業に携わることで、その思いはより強くなっています。市民の皆さまが安心して快適に移動できるまちをつくること。その理想をしっかりと次の世代に残していくことが、私の願いです。そのためにも、この生まれたばかりの『リ・デザイン推進室』から、地域の未来を動かす第一歩を踏み出し、着実に地域に貢献できる礎を築いていきたいと考えています。

まだ計画段階ですが、幹線バスと鉄道を軸に、小型バスやタクシーとも連携して、幹線に接続する“ハブ型”の交通網を構築できると良いと考えています。さらに、パーク&ライドやサイクル&ライドとの組み合わせ、デジタル技術の導入も視野に入れています。浜松市の都市計画と歩調を合わせながら、生産性と利便性を兼ね備えた“事業として成立する交通網”の形を模索し続けていけたらと考えています。そして、この浜松から全国に向けて“リ・デザインの成功モデル”を発信できるような事例をつくっていけたら最高ですね 。

浜松＝車社会という現実は簡単には変えられません。しかし、『公共交通がないと生活できない』『移動手段がなくて困っている』という声がなくなることもありません。そうした方々に、“車に頼らなくても快適に移動できるまち”を提案し、車社会の中でも公共交通の便利さを知ってもらうことが、私たちの使命だと考えています。正直なところ、このリ・デザインプロジェクトは “ゴールのない挑戦”です。けれど、正解がないからこそ、完成形がないからこそ、面白いし、やる価値があります。交通という社会基盤を次の時代につないでいく責任と可能性を胸に、まずはこの3年間で少しでも理想に近づけるよう、『浜松ならではの公共交通の形』を実感してもらえる計画を練り上げ、実現へと導いていきたいと思っています。